凡尔赛“成都造,全球销”,寰球思想汇带你重新认识法系车

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6 月 7 日,一台蓝色的雪铁龙全新旗舰车型——凡尔赛 C5 X(下称 " 凡尔赛 ")从 Stellantis 集团 " 全球新一代标杆工厂 " ——神龙汽车成都工厂的生产线缓缓驶出。与东风雪铁龙其它产品不一样,这是一辆承担着多重使命的战略车型,对神龙汽车,甚至对法系车都有着重要意义。

东风汽车集团股份有限公司总裁助理、神龙汽车有限公司总经理、党委书记陈彬现场表示,神龙汽车成都工厂将成为凡尔赛 C5 X 的唯一生产基地。这里生产制造的凡尔赛 C5 X 未来将不仅在中国销售,还将通过多渠道远销欧洲和世界其它市场。

寰球思想汇沙龙

" ‘成都造,全球销’让神龙汽车和东风雪铁龙又回到我们的视野。" 著名汽车评论家、寰球汽车集团董事长兼 CEO 吴迎秋在现场感慨到," 过去几年神龙汽车碰到一点困难,让我们离法系车越来越远。"

寰球汽车集团董事长兼 CEO 吴迎秋

吴迎秋表示:" 此次寰球思想汇沙龙的任务就是带领大家重新认识法系车。"

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法系车还有没有市场空间?

熟悉汽车行业的人都知道,以东风标致、东风雪铁龙为代表的法系车在中国曾经有过辉煌的历史。早在 2015 年时,神龙汽车的销量一度实现了 70 万辆的销量高峰。然而,随着自身产品迭代、中国车市调整等一系列因素,神龙汽车在华的市场表现开始断崖下滑。

2016 年神龙汽车销量跌破 60 万辆, 2017 年跌至 37.7 万辆 …… 到了 2020 年,神龙汽车销量仅剩 5 万辆。与此同时,法系车中的 DS 也辗转被卖,东风雷诺更是直接退出中国市场。

此时很多人会产生一个疑问,法系车在中国还有没有市场空间?

国家信息中心副主任 徐长明

国家信息中心副主任徐长明注意到,从去年以来神龙汽车的销售数据其实一直在往上走,今年前 5 个月已经达到 3.3 万多辆,5 月份销量已经接近万辆规模。" 这就说明已经止住下滑,是相当不容易的一步。"

更重要的是,在徐长明看过凡尔赛之后有 " 眼前一亮 " 的感觉。根据他的直觉判断,这就是一个好的开始。事实上,自去年 9 月份以来,神龙汽车的销量数据一直处于回暖趋势。而同期,刚刚履新神龙汽车总经理的陈彬相继推出了 " 元 + 计划 "、五星守护行动、首任车主免费保养服务等一系列实实在在的措施,仅最后一项就需要 " 掏出一个亿来回馈老客户 "。这对目前的神龙汽车来说绝不是一个小数目,但是陈彬坚持要去做," 因为我们觉得以前欠客户太多了,所以现在要真正尊重客户,从服务到产品都要进行一系列的改善。"

对于与神龙汽车并肩作战的经销商伙伴,公司也提供了强力的支持。" 只有盈利性提升了,他才会去投入,才会有滚动发展。" 据了解,去年神龙汽车的经销商平均盈利比例约 20%,而到今年 4 月份,这一比例已经上升到了 45%。" 我们今年的目标是要必达 60%,挑战 70%,这个硬杠杠的指标必须达成。" 陈彬表示。

另外,作为一辆 " 成都造,全球销 " 的产品,接下来国际市场将为神龙汽车打开一扇新窗口。徐长明认为,中国当前已经迎来了汽车出口的黄金发展期。去年中国汽车出口 100 万辆规模,今年预计能到 150 万规模,明年可能达到 200 万辆。这对于凡尔赛来说,无疑赶上了一个 " 风口 "。

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法系车的底蕴还在不在?

一方面外界在关注法系车,确切说是神龙汽车的市场表现;一方面外界也在质疑,法系车的底蕴是否还在?因为这直接关系到接下来神龙汽车回归赛道的信心和底气。

北京航空航天大学汽车工程系科研副主任 徐向阳

北京航空航天大学汽车工程系科研副主任徐向阳在现场告诉我们,其实第一个发明汽车的人是法国人,第一辆电动车的发明者也是法国人。而提起法国车,首先让他想到的就是底盘王、弯道王这些硬核技术名词,同时乘坐起来又特别舒适。

" 雪铁龙品牌是有它的底蕴的,而且是非常有底蕴。它的底蕴就表现在底盘技术创新方面,而传承就体现在凡尔赛给消费者所带来的驾驶愉悦。" 徐向阳告诉我们," 用低一级的价格和成本实现更高一级驾驶的享受和愉悦,这是我觉得雪铁龙最牛的一点。"

以此次下线的凡尔赛为例,所采用的就是雪铁龙独有的 PHC 液压悬挂系统,该系统在传统减力器基础上通过两端增加一个缓冲器,改变了悬架系统阻尼特性,使得车辆能够在不同路面获得不同阻尼从而获得更好驾驶体验。除此之外,还将底盘调校、座椅设计和整车集成三位一体,称之为舒适性技术。徐甚至还为凡尔赛想了一句广告语 " 开宝马坐奔驰驾乘凡尔赛 "。

" 它像一个技术宅男,追求极致技术带来的享受和乐趣,有才华却藏而不露,不会撩美女撩用户。" 徐向阳表示。

北京大学新媒体研究院副院长 刘德寰

如何去 " 撩用户 "?北京大学新媒体研究院副院长刘德寰在寰球思想汇沙龙现场称,当前汽车消费已经远远不是简单的出行需求满足,更是社交的副产品。对于雪铁龙而言,产品的高品质和文化的高传承,将使凡尔赛 C5 X 这款新车具有充足的市场竞争力。

具体而言,凡尔赛是一款怎样的法系车?通过什么来 " 撩用户 " 呢?

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凡尔赛是一款怎样的法系车?

关于这个问题,就要从神龙汽车成都工厂说起。

上文我们提到,神龙汽车在 2015 年达到了销量的顶峰期。而这座工厂就是在此期间进行立项、投产的。陈彬告诉我们,成都工厂占地 2500 亩,2014 年立项奠基,2016 年建成,总计投资 123 个亿,这个投资规模在当时国内乃至国际上都是单体投资规模最大的工厂。

资料显示,成都工厂是 Stellantis 集团整体质量最高的工厂,它的起点规划、标准建设,绿色环保和智能化水平都在国际和行业中领先,自投产以来,在 Stellantis 集团全球 22 家整车工厂对标中,15 次获得综合绩效排名第一。新工艺、新装备、新技术应有尽有,这就是 " 成都造,销全球 " 最大的底牌。

敢把这样一款全球车型交给 " 成都造 ",可见凡尔赛在产品品质方面的自信。其实除了品质和工艺外,凡尔赛还专门针对中国消费者进行了定制化研发。比如,用户反应内饰配色偏暗,凡尔赛就上了比较亮的内饰;有用户觉得外观颜色暗,他们就加了很多亮色在里面;有人说这是 B 级车,要顾及家人乘坐,他们就增加了后排中央头枕。

东风汽车集团股份有限公司总裁助理、神龙汽车有限公司总经理、党委书记 陈彬

陈彬毫不客气地在现场为凡尔赛做起了广告,让大家放心盲订,这绝对是一款 " 入门就豪华 " 的法系车,一改以往 " 顶配之下皆丐版 " 的传统认知。虽然他没有向外界透露价格,但是称 " 这是花国产车的价格,买了一辆进口车 "。

而以上这些恰恰都是以前外界对法系车 " 吐槽 " 的地方。陈彬的话无疑是在提醒外界,不要再拿 " 老法系车 " 的眼光看新 " 凡尔赛 " 了。

在下线仪式上,东风雪铁龙品牌总经理毛创新透露:"6 月 16 日,东风雪铁龙将正式开启凡尔赛 C5 X 的盲定;8 月份,将开始全国试驾活动;9 月,凡尔赛 C5 X 将正式上市交付。"

凡尔赛,一次重新认识法系车的机会。